Sa tionscal feithicleach nua-aimseartha, ní hamháin go gcinnfidh an córas fionraí láimhseáil agus compord na feithicle ach freisin bíonn tionchar díreach aige ar shábháilteacht tiomána agus ar fheidhmíocht fhoriomlán....
READ MORE
Ag speisialú i dtaighde, forbairt, déantúsaíocht agus díolachán córais fionraí feithicleach, comhtháthaíonn GEREP táirgeadh, taighde agus forbairt, díolacháin i gceann amháin, le níos mó ná 50 pearsanra gairmiúil agus teicniúil, níos mó ná 10 n-innealtóir sinsearach, níos mó ná 20 cigire cáilíochta, agus úsáidtear na táirgí go forleathan i gcórais fionraí Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Nissan, Miotshi, Peugedai, Miotshi, BMW, Opel, Fiat, Nissan, Miotshi, Miotshi, Nissan KIA, Daewoo agus samhlacha eile.
D'allmhairigh an chuideachta ardtrealamh ón nGearmáin. Anois tá ár n-ionad meaisínithe ard-chruinneas féin againn, ionad forbartha múnla, ionad forbartha táirgí nua agus ionad tástála. Tá GEREP ag glacadh le hábhair agus dearaí nua i gcónaí chun an fheidhmíocht is fearr agus saol seirbhíse fada ár dtáirgí a chinntiú.
Sa tionscal feithicleach nua-aimseartha, ní hamháin go gcinnfidh an córas fionraí láimhseáil agus compord na feithicle ach freisin bíonn tionchar díreach aige ar shábháilteacht tiomána agus ar fheidhmíocht fhoriomlán....
READ MORESa tionscal feithicleach nua-aimseartha, tá compnód tiomána agus cobhsaíocht ag éirí níos tábhachtaí do ghluaisteáin phaisinéirí, agus bíonn tionchar díreach ag feidhmíocht an chórais fionraí cúil ar fheidhmíocht ioml...
READ MOREIn innealtóireacht feithicleach nua-aimseartha agus saincheaptha feithicle ard-deireadh, maolaitheoirí turrainge ardfheidhmíochta anois ina chomhpháirt ríthábhachtach a bhfuil tionchar acu ar láimhseáil ...
READ MORE Cad atá uathúil faoi Damper Easbhóthair Toyota 's teicneolaíocht ionsú turraing?
I réimse na bhfeithiclí lasmuigh den bhóthar, bhí teicneolaíocht ionsú turraing i gcónaí mar chuid thábhachtach d'fheidhmíocht feithicle. Mar cheannaire sa tionscal easbhóthair, ní hamháin go léiríonn teicneolaíocht ionsú turraing Toyota Off-Road Damper leibhéal ceannródaíoch an tionscail, ach tugann sé freisin taithí feidhmíochta den scoth do dhíograiseoirí easbhóthair in iarratais phraiticiúla.
Mór-nuálaíocht de chuid Damper Easbhóthair Toyota is ea a dhearadh dé-loine. De ghnáth ní bhíonn ach loine amháin ag maolaitheoirí turrainge traidisiúnta, a úsáideann comhla orifice beag agus ola mhaolaithe chun friotaíocht a ghiniúint chun comhbhrú agus rebound an earraigh a mhoilliú. Mar sin féin, is minic a fhágann an dearadh seo go bhfuil sé deacair cothromaíocht a bhaint amach idir láimhseáil agus compord. Beidh ró-fhriotaíocht mar thoradh ar chomhla orifice loine atá ró-bheag, rud a fhágann go mbeidh an t-ionsúire turraing dian agus a dhéanfaidh difear do chompord turas; agus déanfaidh comhla orifice mór an t-ionsúire turraing bog agus laghdóidh sé cobhsaíocht láimhseála.
Réitíonn Damper Easbhóthair Toyota an fhadhb seo go cliste trí dhearadh dé-loine a thabhairt isteach. Tá méideanna éagsúla comhla orifice ag a dhá loine, ar féidir leo an fhriotaíocht a choigeartú go huathoibríoch de réir coinníollacha bóthair agus riachtanais tiomána. Nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar bhóthar bumpy, cuireann an loine le comhla orifice níos mó ar chumas an earraigh níos mó seomra a bheith aige chun bogadh, bumps agus vibrations a ionsú, agus compord taistil a chinntiú. Ar chuair nó bóithre a dteastaíonn tacaíocht uathu, is féidir leis an loine le comhla orifice níos lú teorainn a chur le gluaiseacht an earraigh, an tacaíocht riachtanach a sholáthar don fheithicil, agus cobhsaíocht láimhseála a chothabháil.
Chomh maith leis an dearadh dé-loine, tá an Damper Easbhóthair Toyota feistithe le H.B.S. (Bump Stop Hiodrálacha) maolán hiodrálach. Is féidir leis an bhfeiste seo an sá a ghintear nuair a chomhbhrúitear an tslat loine isteach i bhfuinneamh teasa agus é a ionsú, rud a laghdóidh go mór an tionchar agus an comhlacht feithicle a choinneáil cobhsaí.
Tá prionsabal oibre an H.B.S. tá maolán hiodrálach cosúil le maolán turrainge hiodrálach, ach tá a dhearadh níos casta. Nuair a bhuaileann an fheithicil bump mór, beidh an tslat loine faoi réir fórsa comhbhrú láidir. Ag an am seo, an ola hiodrálacha sa H.B.S. beidh an gléas ag sreabhadh go tapa tríd an gcomhla orifice atá saindeartha, rud a ghinfidh fórsa maolaithe, an fórsa tionchair a thiontú go fuinneamh teasa agus é a scaipeadh. Ní féidir leis an bpróiseas seo ach an tionchar a laghdú go héifeachtach, ach freisin codanna eile den fheithicil a chosaint ó dhamáiste.
Tá an fheidhm ag Damper Easbhóthair Toyota freisin airde na feithicle a choigeartú, rud a chuireann ar a chumas an fheidhmíocht is fearr a choinneáil faoi choinníollacha bóthair éagsúla. Trí ghlas suíocháin an earraigh a bhogadh suas agus síos, is féidir leis an úinéir airde na feithicle a choigeartú de réir mar is gá agus an t-imréiteach talún a mhéadú, chun déileáil go héasca le coinníollacha bóthair casta éagsúla.
Le linn tiomána easbhóthair, féadann airde feithicle níos airde pasúlacht agus fís níos fearr a sholáthar, rud a chuideoidh leis an tiománaí coinníollacha an bhóthair agus an timpeallacht máguaird a urramú níos fearr. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar shráideanna na cathrach, is féidir le airde feithicle níos ísle lár an domhantarraingthe a ísliú agus cobhsaíocht agus láimhseáil na feithicle a fheabhsú. Déanann an dearadh inchoigeartaithe airde feithicle seo an Damper Easbhóthair Toyota ní hamháin oiriúnach do dhíograiseoirí easbhóthair, ach tá tóir ag tiománaithe uirbeacha freisin.
In eachtraí easbhóthair, tá marthanacht agus iontaofacht na feithicle ríthábhachtach. Úsáideann Damper Easbhóthair Toyota ábhair ardchaighdeáin agus ardphróisis déantúsaíochta chun a marthanacht agus a iontaofacht i dtimpeallachtaí crua a chinntiú. Cibé an timpeallachtaí te, fuar nó tais é, is féidir le Damper Easbhóthair Toyota feidhmíocht chobhsaí a chothabháil agus tacaíocht dhaingean a sholáthar do dhíograiseoirí easbhóthair.